AdBlue Nedir?
Dizel yakıtlı ağır vasıtaların oluşturduğu NOx emisyonunu kimyasal olarak azaltmakta kullanılan ve toksik olmayan bir çözümdür. Adblue ne patlayıcı ne de çevreye zararlı bir üründür. Taşınabilir sıvıların minimum risk kategorisinde sınıflandırılmaktadır. Aşındırıcı özelliği olduğundan dolayı kullanımı ve depolanması için belirli bazı malzemeler ile kullanılmalıdır.
Avrupa’daki belli başlı bütün kamyon, otobüs imalatçılarının Adblue gerektiren modelleri vardır. Daha spesifik ayrı bir tankta saklanır. Dizel veya başka tür bir yakıtla karıştırılamaz. Kullanımı SCR Selective Catalytic Reduction (SCR Seçici Katalitik İndirgeme sistemi) adlı sistemle yapılır. Adblue, taşıtınızın SCR sisteminin işlevini yerine doğru getirmesini güvence altına almak için DN V 70070 standardı ile ISO 22241-1 teknik şartnamesine uymalıdır. ISO ve CEFIC yönetmelikleri ile uyumludur.
SCR sisteminin işlevini iyi şekilde görmesi için Adblue’nun bu standartlara uyumlu olması çok önemlidir. ADBLUE, VDA (Verband der Automobilindustrien) firmasına ait tescilli ticari markadır.AdBlue VDA lisansıyla kullanuılmaktadır.
ADBLUE ihtiyaçları VDA Lisansına sahip firmalardan giderilmelidir.
Adblue Kullanan Araçlar;
EURO 4 Araçlar : MAN ve SCANIA hariç tüm diğer yerli ve yabancı OEM araç üreticileri, egzoz ve gaz emisyon değerini azaltmak için SCR teknolojisini seçmiş ve üretilen araçlarında ADBLUE katkısı kullanımı zorunludur.
EURO 5 Araçlar : MAN ve SCANIA dahil tüm yerli ve yabancı OEM araç üreticileri, egzoz ve gaz emisyon değerlerini azaltmak için SCR sistemini seçmiş ve üretilen araçlarında ADBLUE katkısı kullanımı zorunludur.
Avrupa’daki belli başlı bütün kamyon, otobüs imalatçılarının Adblue gerektiren modelleri vardır. Daha spesifik ayrı bir tankta saklanır. Dizel veya başka tür bir yakıtla karıştırılamaz. Kullanımı SCR Selective Catalytic Reduction (SCR Seçici Katalitik İndirgeme sistemi) adlı sistemle yapılır. Adblue, taşıtınızın SCR sisteminin işlevini yerine doğru getirmesini güvence altına almak için DN V 70070 standardı ile ISO 22241-1 teknik şartnamesine uymalıdır. ISO ve CEFIC yönetmelikleri ile uyumludur.
SCR sisteminin işlevini iyi şekilde görmesi için Adblue’nun bu standartlara uyumlu olması çok önemlidir. ADBLUE, VDA (Verband der Automobilindustrien) firmasına ait tescilli ticari markadır.AdBlue VDA lisansıyla kullanuılmaktadır.
ADBLUE ihtiyaçları VDA Lisansına sahip firmalardan giderilmelidir.
Adblue Kullanan Araçlar;
EURO 4 Araçlar : MAN ve SCANIA hariç tüm diğer yerli ve yabancı OEM araç üreticileri, egzoz ve gaz emisyon değerini azaltmak için SCR teknolojisini seçmiş ve üretilen araçlarında ADBLUE katkısı kullanımı zorunludur.
EURO 5 Araçlar : MAN ve SCANIA dahil tüm yerli ve yabancı OEM araç üreticileri, egzoz ve gaz emisyon değerlerini azaltmak için SCR sistemini seçmiş ve üretilen araçlarında ADBLUE katkısı kullanımı zorunludur.
AdBlue Kullanmanın Avantajları
1- SCR teknolojisinin başlıca vantajı, Hidrokarbon (HC) ve kömür monoksit (CO) kirleticilerini %50 – 90, PM’i de %30 – 50 arasında azaltırken Nitrojen Oksit (NOx) emisyonlarını % 90’a kadar indirgemesidir.
2- Minimum ve düşük bakım masrafları gerektirir, SCR teknolojisi, monte edildiği aracın bakım ve yağ değiştirme aralıklarını etkilemez, sistem çok nadir bakım gerektirir ve araç ömrü boyunca kullanılabilir.
3- SCR sistemi Euro 4 ve Euro 5 yönergelerini karşılamak için önerilen diğer motorlara kıyasla daha düşük kalite dizele daha hasastır.
4- Yapılan testlerde Euro 3 motorlu benzer benzer araçlara kıyasla daha az yakıt tüketimi ölçülmüştür. Euro 4 ve Euro 5’ uyumlu sistemler arasında en az yakıt tüketen sistem SCR’dir.
5- Çevreye karşı duyarlıdır, çevreyi korur ve havanın kirlenmesini önler.
6- % 100 biodizel kullanıldığında bile kullanılabilir.
7- Araca daha fazla çekiş gücü sağlar, yüksek motor gücüne elverişlidir.
8- Sürücüler ve filo araç yöneticileri, SCR sistemi ile araçlarının emisyon kontrollerinden sorunsuzca geçeceğinden emin olmalarının verdikleri güven ile kendi işlerine daha fazla zaman ayırmaktadırlar.
2- Minimum ve düşük bakım masrafları gerektirir, SCR teknolojisi, monte edildiği aracın bakım ve yağ değiştirme aralıklarını etkilemez, sistem çok nadir bakım gerektirir ve araç ömrü boyunca kullanılabilir.
3- SCR sistemi Euro 4 ve Euro 5 yönergelerini karşılamak için önerilen diğer motorlara kıyasla daha düşük kalite dizele daha hasastır.
4- Yapılan testlerde Euro 3 motorlu benzer benzer araçlara kıyasla daha az yakıt tüketimi ölçülmüştür. Euro 4 ve Euro 5’ uyumlu sistemler arasında en az yakıt tüketen sistem SCR’dir.
5- Çevreye karşı duyarlıdır, çevreyi korur ve havanın kirlenmesini önler.
6- % 100 biodizel kullanıldığında bile kullanılabilir.
7- Araca daha fazla çekiş gücü sağlar, yüksek motor gücüne elverişlidir.
8- Sürücüler ve filo araç yöneticileri, SCR sistemi ile araçlarının emisyon kontrollerinden sorunsuzca geçeceğinden emin olmalarının verdikleri güven ile kendi işlerine daha fazla zaman ayırmaktadırlar.
AdBlue Karakteristik Özellikleri
1- Adblue toksit bir madde değildir. Gerektiği gibi uygun şekilde kullanıldığında insanlara, hayvanlara ve doğaya karşı hiçbir tehlike oluşturmaz. Aksine zararlı eksoz gazlarını su buharı ve zararsız nitrojene dönüştüren sentetik üre solisyonudur.
2- Adblue yaklaşık 9.0 PH değerinde olduğu için kısmen alkalin bir maddedir, bu nedenle aliminyum, pirinç ve yumuşak çelikle doğrudan temas ettirilmemelidir. Paslanmaz çelik ve uyumlu pilastik malzemeden yapılmış ambalaj ve tanklarda kullanılması gerekmektedir.
3- Adblue ile çalışırken deri ve göze temas etmesinden kaçınılmalıdır. Koruyucu eldiven, gözlük ve elbiseler bir sıçrama riski ortaya çıktığı andan itibaren kullanılması tavsiye edilir. Zemine döküldüğünde, kaygan bir zemin oluşturur.
4- Adblue yanıcı, yakıcı ve patlayıcı değildir.
5- Adblue -11 ºC’de kıristalizasyon oluşmaya ve donmaya başlar. Kıristalizasyonu önlemek için 11 ºC ile 30 ºC arasında muhafaza edilmesi tavsiye edilir. 30 ºC’nin üzerinde uzun süre muhafaza edilmesi, hidroliz oluşmasına neden olur ve Adblue’nun gücünün ve raf ömrünün azalmasına neden olur.
6- Adblue donduktan sonra eridiğinde sorunsuzca kullanılabilir.
7- Adblue otomobil boyası üzerine döküldüğünde yüzeyi su ile temizleyerek boyanın temizlenmesini sağlayabilirsiniz. Adblue boya üzerinde kurur ve kristallenirse yüzey korozyonu oluşabilir.
8- Kristalizasyon olmuş veya dökülmüş olan Adblue’yu bertaraf etmenin en iyi yolu su ile yıkamaktır. Su ile durularken kullanacağınız Adblue’nun herhangi bir şekilde kirlenmesini önleyiniz.
9- Adblue hava ile uzun süre temas ettirilmemelidir. Saklandığınız ambalaj veya tank kapaklarının iyice kapalı olduğundan emin olunuz.
2- Adblue yaklaşık 9.0 PH değerinde olduğu için kısmen alkalin bir maddedir, bu nedenle aliminyum, pirinç ve yumuşak çelikle doğrudan temas ettirilmemelidir. Paslanmaz çelik ve uyumlu pilastik malzemeden yapılmış ambalaj ve tanklarda kullanılması gerekmektedir.
3- Adblue ile çalışırken deri ve göze temas etmesinden kaçınılmalıdır. Koruyucu eldiven, gözlük ve elbiseler bir sıçrama riski ortaya çıktığı andan itibaren kullanılması tavsiye edilir. Zemine döküldüğünde, kaygan bir zemin oluşturur.
4- Adblue yanıcı, yakıcı ve patlayıcı değildir.
5- Adblue -11 ºC’de kıristalizasyon oluşmaya ve donmaya başlar. Kıristalizasyonu önlemek için 11 ºC ile 30 ºC arasında muhafaza edilmesi tavsiye edilir. 30 ºC’nin üzerinde uzun süre muhafaza edilmesi, hidroliz oluşmasına neden olur ve Adblue’nun gücünün ve raf ömrünün azalmasına neden olur.
6- Adblue donduktan sonra eridiğinde sorunsuzca kullanılabilir.
7- Adblue otomobil boyası üzerine döküldüğünde yüzeyi su ile temizleyerek boyanın temizlenmesini sağlayabilirsiniz. Adblue boya üzerinde kurur ve kristallenirse yüzey korozyonu oluşabilir.
8- Kristalizasyon olmuş veya dökülmüş olan Adblue’yu bertaraf etmenin en iyi yolu su ile yıkamaktır. Su ile durularken kullanacağınız Adblue’nun herhangi bir şekilde kirlenmesini önleyiniz.
9- Adblue hava ile uzun süre temas ettirilmemelidir. Saklandığınız ambalaj veya tank kapaklarının iyice kapalı olduğundan emin olunuz.
AdBlue Kalitesi
1- ADBLUE Kalitesinin yüksek olması çok önemlidir.
2- ADBLUE, DIN V 70070 standardı ile ISO 22241-1 teknik şartnamesine uygun üretilmelidir.
3- ISO ve CEFIC yönetmelikleri ile uyumlu olmalıdır.
4- ADBLUE, VDA( Verband der Automobilindustrien) lisansı ile üretilmesi mecburidir.
5- Uygun şartlarda kullanılmayan ADBLUE kullanmak, yüksek egzoz emisyon değerlerinden başlayıp, katalizörün toptan imhasına kadar gidebilecek çeşitli problemlere neden olur.
6- Düşük kalitede üretilen ADBLUE, egzoz dumanları katalizörden zamanında ve gerektiği gibi atılmadığı için, dumanların basıncı yüzünden çeşitli motor problemlerine neden olabilir.
7- İçerideki katalizör gözeneklerinin boyutunu küçülten ve katalitik elementlerini çalışmaz hale getiren düşük kaliteli ADBLUE’dan kaynaklanmaktadır.
8- SCR sisteminde gerekli olan ADBLUE miktarını göz önüne alırsak, karşılamak istediğimiz ihtiyaçlara göre değişir. Bu şekilde, Euro 4 olarak tanınan mevcut mevzuatın koşullarına uymak için katkı maddesi, yakıtın %3-4’ü olmalıdır. Bu oran Euro 5 araçlar için %5-7 olmalıdır.
9- SCR sisteminin sorunsuzca işlevini yerine getire bilmesi için yüksek kaliteli ADBLUE’ya ihtiyaç duyulmaktadır.
2- ADBLUE, DIN V 70070 standardı ile ISO 22241-1 teknik şartnamesine uygun üretilmelidir.
3- ISO ve CEFIC yönetmelikleri ile uyumlu olmalıdır.
4- ADBLUE, VDA( Verband der Automobilindustrien) lisansı ile üretilmesi mecburidir.
5- Uygun şartlarda kullanılmayan ADBLUE kullanmak, yüksek egzoz emisyon değerlerinden başlayıp, katalizörün toptan imhasına kadar gidebilecek çeşitli problemlere neden olur.
6- Düşük kalitede üretilen ADBLUE, egzoz dumanları katalizörden zamanında ve gerektiği gibi atılmadığı için, dumanların basıncı yüzünden çeşitli motor problemlerine neden olabilir.
7- İçerideki katalizör gözeneklerinin boyutunu küçülten ve katalitik elementlerini çalışmaz hale getiren düşük kaliteli ADBLUE’dan kaynaklanmaktadır.
8- SCR sisteminde gerekli olan ADBLUE miktarını göz önüne alırsak, karşılamak istediğimiz ihtiyaçlara göre değişir. Bu şekilde, Euro 4 olarak tanınan mevcut mevzuatın koşullarına uymak için katkı maddesi, yakıtın %3-4’ü olmalıdır. Bu oran Euro 5 araçlar için %5-7 olmalıdır.
9- SCR sisteminin sorunsuzca işlevini yerine getire bilmesi için yüksek kaliteli ADBLUE’ya ihtiyaç duyulmaktadır.
SCR Sistemi
1- SCR yöntemi motorun optimize bir şekilde ateşlenmesiyle, bir egzoz emisyonlarının artırılması sistemini birleştirerek, nitrojen oksit NOx gibi kirletici emisyonların düzeyinin azaltılmasını amaçlamaktadır.
2- Prosedürün temel faktörü ADBLUE kullanımıdır. Bu çözelti, katalitik konvertöre ulaşmadan egzoz gazlarına püskürtülür.
3- Bu noktada oluşan yüksek ısı ADBLUE’u amonyağa dönüştürür.
4- Daha sonra amonyak ve karışık nitrojen oksitleri katalitik konvertöre nüfuz ederken birbiriyle reaksiyona girer ve atmosfer için zararlı olmayan iki elemente dönüşerek, nitrojen ve su buharı olarak egzozdan doğaya atılır.
2- Prosedürün temel faktörü ADBLUE kullanımıdır. Bu çözelti, katalitik konvertöre ulaşmadan egzoz gazlarına püskürtülür.
3- Bu noktada oluşan yüksek ısı ADBLUE’u amonyağa dönüştürür.
4- Daha sonra amonyak ve karışık nitrojen oksitleri katalitik konvertöre nüfuz ederken birbiriyle reaksiyona girer ve atmosfer için zararlı olmayan iki elemente dönüşerek, nitrojen ve su buharı olarak egzozdan doğaya atılır.
|
|
|
AdBlue Ambalajları
